第二站：意外的“东南”之路

    离开郑州东方国际广场，重新回到东三环沿线，我们继续向南行驶。在郑州东站附近道路多处施工，路况不是特别好，坑坑洼洼的道路对车辆的舒适性是极大的挑战。好在这款EV10的底盘调校较为扎实，较大的路面颠簸都能有效地处理掉，具有不错的行驶质感。

    城市快速路的限速为80km/h，在这个区间之内EV10应付超车和急加速是比较得心应手的，较为直接的动力输出也使驾驶变得更加轻松。综合来看，作为一款城市代步工具，电咖EV10的表现还是比较称职的。

    虽然是一款小型车，但电咖EV10的空间实用性却让我们甚感意外。同行三人之中，有两人均是身高175cm以上的“胖子”，一个坐在主驾驶位置，一个霸占了后排右座，即便如此，其前后排人员都未觉得“憋屈”，所以用“小肚能容”来形容EV10再合适不过了。

    说过了空间体验，在我们到达目的地之前，再来聊聊EV10的换挡机构。与其他电动车型一样，电咖EV10也采用的是电子换挡，提供了R、N、D在内的三个挡位，简单而易操作，并且配备了ECO节能模式，在电量略低时可切换至此模式以延长续航里程。

    到达东三环南三环交汇处之后，导航推荐的最近的充电站为特来电郑州颐舍酒店站，距离仅有1.7km，所以我们很快就到达了目的地。

    来到导航指示的位置，恰好是在郑州颐舍酒店旁侧的停车区，这里已经停放了一辆燃油车，占据了一个充电桩的位置，这在日常充电中也是经常遇到的情况。正当我们为此义愤填膺的时候，正在手机扫码充电的小伙伴告诉我们，这个充电站是不能使用的……于是，我们默默地收回了刚刚的不规范言语，诚挚地向不在场的车主道歉。

    第三站：迷茫的“西南”之角

    在告别了这段不太愉快的探寻之旅后，我们赶往下一个站点——西三环与南三环交汇处。这里的路况相对良好了许多，电咖EV10也时刻准备着“撒开脚丫子”，但无奈红绿灯较多，并不能太尽兴，好在车内配有悬浮式10英寸超大中控屏，可轻松实现蓝牙通讯、在线导航、音乐等智能操作，让旅程不再单调。

    抵达西三环与南三环交汇处之后，导航为我们推荐的是郑飞小区汽车充电站，位置特别近，仅有519m，几乎就是一个红绿灯的距离。而当我们行驶到指定地点，进入该小区之后，在询问了N个店主+居民之后，仍然没有找到该充电站，面对着满满当当的停车场，我们一脸茫然。